Tipps zum Kraftstoff sparen

(Auszug aus dem Eco-Fahrtraining)

1. Möglichst niedertourig fahren, den 4. oder 5. Gang im Stadtverkehr nutzen, wenn der Motor noch rund läuft. In 30 km/h Zonen kann man durchaus den 3. oder 4. Gang nutzten.
    
2. Am Berg zunächst den hohen Gang beibehalten und mehr Gas geben. Erst wenn der Motor nicht mehr zieht  und die Drehzahlen zurückgehen soll zurückgeschaltet werden. Beim Bergabfahren Fuß ganz vom Gaspedal nehmen und mit eingelegtem Gang rollen (Schubabschaltung nutzen)
    
3. Weit voraus denken und schauen beim fahren; z. B. wenn die Ampel in 500 m Entfernung auf Rot springt, sofort den Fuß vom Gas nehmen und mit eingelegten Gang bis zur Ampel rollen. Dabei wird die Schubabschaltung genutzt (kein Kraftstoffverbrauch). Erst kurz vor dem Stehen des Fahrzeugs Kupplung drücken und Leerlauf einlegen.
    
4. Vollast Beschleunigen
   1. Gang nur eine Wagenlänge mit wenig Gas gerade zum anfahren nutzen.
   Ab 2. Gang kräftig (¾ Gaspedalstellung) Gas geben bis 2000 U/min,
   3. Gang   kräftig (¾ Gaspedalstellung) Gas geben bis 2000 U/min,
   4. Gang   kräftig (¾ Gaspedalstellung) Gas geben bis 2000 U/min,
   5. Gang   kräftig (¾ Gaspedalstellung) Gas geben bis 2000 U/min,
   Gänge dürfen auch übersprungen werden, z. B. Schaltfolge 1,2,3, 5 oder 1,2, 4,5
   
   
5. Beim Kalt- oder Warmstart kein Gas mehr geben. Gleich zügig losfahren und in die Gänge beschleunigen.
    
6. Bei längeren Stopps Motor abstellen. Eine Minute Leerlauf entspricht einer Fahrstrecke von rund 400 m. Beim Motor starten kein Gas mehr geben. Zum Heizen nicht den Leerlauf sondern eine eingebaute Standheizung nutzen. Sie arbeitet mit dem halben Verbrauch.
   
   
7. Reifendruck auf Wert des Fahrzeugherstellers für beladenes Fahrzeug erhöhen. Reifendruck alle 2 Monate kontrollieren im kalten Zustand. Bei Reifenwechsel (möglichst nicht im Sommer) nur noch Leichtlaufreifen montieren. Zusätzlich Kraftstoffeinsparung von 5 %.
   
   
8. Bei Automatik-Getriebe bei Ampelrot auf nicht auf Stufe D sondern auf N (Leerlauf) gehen. Nach Abschluss der Beschleunigungsphase Gaspedal kurz entlasten und wieder vorsichtig Gas geben (Schaltgetriebe schaltet in höhere Schaltstufe mit niedriger Drehzahl)
    
9. Fahrzeug regelmäßig warten und Inspektion durchführen. Ein verstopftes Luft- oder Kraftstofffilter oder falsch eingestellte Zündung kosten viel unnötigen Kraftstoff. Leichtlauföle (vollsynthetische Öle) sparen zusätzlich 3 % Kraftstoff.

 
Weitere Maßnahmen zum Spritsparen:

Klimaanlage:
Wenn das Auto in der Sonne geparkt wurde, zunächst alle Wagentüren, Fenster und Schiebedach öffnen und die Hitze entweichen lassen. Beim Anfahren Klimaanlage auf maximale Kühlleistung stellen und Umluft. So wird rasch das Wageninnere herabgekühlt. Dann auf Frischluftzufuhr umstellen (nicht vergessen sonst verbraucht sich die Luft !) und bei der Wahl der Temperatur darauf achten, dass die Differenz zur Außentemperatur 8 °C nicht überschreitet. Andernfalls können Erkältungen, Rheuma und noch schlimmeres die gesundheitlichen Folgen sein. Weil moderne Klimaanlagen die Luft auch trocknen, kann durchaus eine Temperatur bis 24 °C eingestellt werden. Die Luftdüsen sollten niemals auf einen Fahrgast sondern am besten nach oben gerichtet werden.
 
Bei Autobahnfahrten möglichst immer im Klimaanlage und geschlossenen Fenstern fahren. Der Mehrverbrauch hält sich dabei in Grenzen (0,3 l/100km). Bei Fahrten im Stadtverkehr dagegen ist der Kraftstoffverbrauch der Klimaanlage sehr hoch
(Mehrverbrauch 2...4 l/100km). Da kann man auch mal die Fenster öffnen und ohne Klimaanlage fahren. Beim Benutzen der Eco-Taste wird der Kompressor ausgeschaltet und die Außenluft zum kühlen benutzt. Nur wenn die Außentemperaturen unter den Wageninnentemperaturen liegen, kann auf diese Weise Kraftstoff gespart werden.

Die Anwendung dieser Tipps senkt den Kraftstoffverbrauch zusätzlich um rund
1 l/100 km.

Autobahn und Geschwindigkeit:

Möglichst konstant und mit großem Pufferabstand  (mindestens 2 Sekunden), den Tempomat nutzen so oft wie möglich. Durch kurzzeitige Geschwindigkeitsspitzen von 200 km/h wird die Gesamtfahrzeit und Geschwindigkeit kaum beeinflusst.

Anschauliches Zahlenbeispiel:

Auf einer Autobahnstrecke von 130 km Länge soll eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 km/h erreicht werden. Dies ist ein sehr ehrgeiziger und hoher Wert. Bereits eine Baustelle von 10 km Länge (80 km/h) erfordert, dass auf 22,5 km eine Geschwindigkeit von 180 km/h gefahren wird um noch den Schnitt von 130 km/h zu erreichen. Dadurch erhöht sich der Kraftstoffverbrauch um 45 % gegenüber der Konstantfahrt.

Fazit: Besser ist es immer konstant eine mittlere Reisegeschwindigkeit zu wählen, mit Tempomat zu fahren und auf die Verkehrsdurchsagen und Empfehlungen im Rundfunk und Navigationsgerät zu achten, um entspannt, wirtschaftlich und dennoch zügig ans Ziel zu kommen.

Quelle: Eco|Consult